问题及分析：

    低碳环保出行的社会氛围已经逐步形成，加上政府和相关企业推行“公共自行车”、“共享单车”等,有效缓解了日益凸显的交通拥堵问题。在交通出行日趋便捷的当前，在城市交通“精准化”管理的今天，仍有一些问题影响着城市的发展和管理，部分道路因前期规划缺陷而形成的“断头路”，“通则不痛、痛则不通”，城市交通就好比人体的经脉，而“断头路”则是城市交通中的“痛”。一条道路是否顺畅，既是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量老百姓心中幸福指数的标尺。在城市建设尤其是交通建设上，“断头路”就是城市交通最大的短板之一，打通“断头路”不仅能改善交通拥堵、缓解出行压力，更关系到城市空间整体布局和功能的调整。 
    仅以上海市奉贤区道路现状为例： 2017年底奉贤区道路网长度在214.5km左右，路网密度为2.86,按照新城内道路总面积计算约4.28km2,仅占奉贤新城建设用地总面积5.71%，与发达国家8～12%的标准还有很大差距。路网密度不够主要表现为早、晚高峰时段进出城区通道道路流量大、节点多、通道少，节点交通拥堵现象比较突出。注重交通拥堵指数等表象，忽视拥堵成因分析；规划主管部门事权内项目实施较好，其他项目实施状况不理想；实施评估结论与规划修编脱节，新编规划另起炉照，缺少规划延续性。规划管理体制和全周期规划管理机制缺乏，部门分割、多头管理现象十分严重。目前南桥地区断头路问题依然存在，道路进、出布局也有一些不太合理，经笔者调查中发现如下几个突出的问题： 
    问题1、南桥城区内的肖南路向南到国顺路成了“断头路”，居民出行要经环城西路或者南桥路绕行，也无法发挥菜场路(桥）向北开通后的最大效用，居民出行要经环城西路（或者南桥路）绕行，导致高峰时交通非常拥堵，影响市民出行。 
    问题2、地处南桥新城的奉贤区中心医院，目前就南奉公路、定康路一个进出口，特别在早晚就医高峰时段，因出行时间集中、小汽车比例高等特征，交通进、出矛盾非常突出。

    建议：

    建议一、打通肖南路向南延伸或者菜场路向北到国顺路，此道路建设涉及动迁的影响相对比较小。如果能够打通，就可以充分发挥菜场路(桥）向北开通后的最大效用，提高道路通行率。希望相关职能部门按照“轻重缓急”的原则，切实解决市民的关切，方便市民的出行，缓解南桥城区交通压力。 
    建议二、完善好奉贤区中心医院附近的交通网络布局，围绕“一张图”，做好多规融合；指导分区规划、控规和专项规划方案的落实；尽快落实已经研究、决定的规划方案，充分运用好交通智能技术，形成片区可以循环的交通体系。 
    建议三、区相关部门应组织力量，收集第一手资料，由区交通委牵头并拿出具体实施方案。打通南桥地区的“断头路”，增强城市综合承载能力，提升市民生活品质，改善营商服务环境。同时还应大力推进自行车道、人行道等慢行交通设施建设，营造绿色、生态的出行空间，解决好市民“最后一公里”的出行问题。 
    建议四、交通管理部门要对路口、路段进行合理的渠化改造和精细化设计，包括非机动车两次过街设计、信号灯路口非机动车先行或车道等候区提前设计、右转弯机动车车道受控通行设计等举措，最大限度地从空间、时间上实现人、车的科学分流、准确引导，优化道路通行秩序。完善交通电子监控及必要的人脸识别设施，加大对非机车和行人交通违法行为的“全覆盖、零容忍”的整治，通过科学手段“倒逼”和教育广大交通参与者遵章守纪、保障行车安全，最大程度减少潜在事故的发生。政府职能部门要密切配合、各负其责，完善道路交通软件设施，对应列入城市整体建设规划进行完善的道路交通基础设施进行建设完善或改建升级，对应完善交通标志标线和建成信号灯控设施的路段、路口，严格按规定标准和要求进行施建完善。希望通过对道路交通硬件设施的不断完善，实现道路交通环境的进一步优化。