奉贤海湾大学园区位于杭州湾北岸，东临中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，西接上海化学工业区，现有华东理工大学、上海师范大学、上海应用技术大学三所高校，师生规模5万余人。区位上，大学园区具有一定的发展优势，在市、区政府的支持下，园区周边的公共服务配套不断完善，但近十几年大学园区的发展滞后于上海市及奉贤区的规划定位，滞后于师生及周边社区居民的诉求，其中周边配套设施不完善是制约大学园区及周边社区发展的根本性问题，公共交通出行成了“卡点”问题。

目前，大学园区学生校区间通行主要依赖梦境公司和少量学校班车解决，因公共交通不完善，造成社会提供公共交通服务的功能内部化；学生主要通过“网约车”往返大学园区与南桥商业服务场所，学生出行及办学成本增加，且存在一定的安全隐患。因公共交通不便造成教工及科研团队入住大学园区的能动性不强，很大程度上影响了学校内部学科布局调整及大学人才、科研对社会的辐射作用，不利于园区高校围绕地方经济发展打造区域创新中心，围绕行业产业发展打造产业技术中心。

海湾大学园区高校通过多种渠道向市、区政府反应公共交通的实际情况及师生的诉求，在上级部门的协调下，2023年12月26日，“海湾快线”正式开通，“海湾快线”线路自南桥汽车站起经南奉公路、金海公路、奉炮公路、海思路、海湾路至海湾路金汇塘路止，线路总长约14.3公里，沿途设置公交站点13对，平均站距1200米左右，运行车速23.2公里/小时，全天投入营运班次112个，高峰间隔10至15分钟；实现与轨交5号线新城站、BRT奉浦快线、南团快线等的无缝换乘，后续将根据海湾高校园区大学生出行习惯，持续优化线路运营模式，可实现大学城到奉贤新城地铁站公交出行20分钟。在海湾大学园区设有应用技术大学东门站、上师大奉贤校区东门站、上师大奉贤校区南门站、上旅专科学院站，但未在华东理工大学设站，该校1.5万师生出行需求问题未得到有效解决，不利于其作为重要研究型大学对园区发展发挥应有作用。

建议：

《上海市教育发展“十四五”规划》指出：按照独立的综合性节点城市定位，根据人口数量、结构和变化趋势，结合嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇等五个新城产业布局和区域优势，坚持高起点规划、高标准建设、高质量发展，进一步优化教育资源，构建体系完整、特色鲜明、功能齐全的教育发展格局，发挥教育在推动新城产教融合、职住平衡、吸引集聚人才等方面的重要作用。因此，针对前述问题，提出以下建议：

1.增设华东理工大学站点

建议在海泉路（靠近海湾路西侧）增设华东理工大学北门站，在海思路（靠近海乐路东侧）原公交站增设“海湾快线”华东理工大学南门站，以方便华东理工大学奉贤校区学生生活区以及夹路村、营房村等社区居民的出行，特别是方便华东理工大学在推动大学园区产教融合、集聚人才等方面的重要作用。

2.优化“海湾快线”海湾大学园区段线路走向

建议根据前期运行情况及相关问题反馈进一步优化“海湾快线”海湾大学园区段线路走向及站点设置，有效改善海湾大学园区所有高校师生的出行，从而带动“三区两镇”协同发展，发挥大学园区高校在奉贤新城综合性节点城市建设的功能。